盖世汽车讯 截至2027年底，德国豪华汽车制造商宝马集团计划推出约40款全新或改款车型。这一产品组合更新始于2025年推出的iX3，作为新一代“Neue Klasse”（诺伊埃·克拉瑟）平台的首款车型；2026年早些时候，基于该平台的第二款车型——电动i3轿车已正式发布，并将于下周迎来7系/i7中期改款。
根据规划，全新一代X5将于今夏首发，随后将推出搭载内燃机的新款3系。此外，M2 xDrive和电动iX4也基本确认将在今年内上市。2027年，宝马将对5系/i5/M5进行改款，并推出第二代X7及对应的电动版iX7。明年还可能推出基于Neue Klasse平台的新款iX1。
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在聚焦核心高销量车型的同时，宝马并未放弃特殊项目。这些被内部称为“品牌塑造者”（brand shapers）的车型，将在Neue Klasse产品线初步完善后的未来几年陆续推出。此前的代表作包括i3掀背车和插电式混合动力i8轿跑/敞篷车。
Neue Klasse项目负责人迈克·赖歇尔特（Mike Reichelt）向澳大利亚媒体Carsales表示：“对我们而言，品牌的核心最为重要。从中间市场切入、而非产品线边缘，是最佳策略。中型车市场具备销量基础，而新技术和架构的规模化必须依赖销量。”他指出，早期的i3和i8属于远离常规产品序列的“品牌塑造者”，而当前策略已完全转向以主流车型为优先。
未来的“品牌塑造者”预计将显著区别于典型宝马车型。有迹象表明，宝马可能正在酝酿一款专属跑车，尤其是考虑到此前Vision M Next项目在最后阶段被取消。尽管中置引擎M1超跑的真正继任者呼声已久，但公司尚未作出明确承诺。
另一种可能性是一款硬派SUV。相关报道日益增多，预计最早可能于2029年上市。虽然不太可能采用类似梅赛德斯-奔驰G级的非承载式车身结构，但其越野能力将超越宝马历史上任何车型。鉴于奔驰正筹备更小尺寸的G级衍生车型，且奥迪与捷尼赛思也可能加入该细分市场，宝马的布局存在现实动因。
此外，随着Z4和8系停产，宝马目前仅剩4系敞篷车。该车型预计将持续生产至2029年。考虑到宝马作为全球最大豪华车企的地位，未来推出电动i4敞篷版等小众车型虽非销量主力，但有助于品牌形象塑造。
值得注意的是，所有Neue Klasse平台的电动车均采用后轮驱动或四轮驱动布局，因该平台未针对单电机前驱设计。这意味着未来电动版1系和2系Gran Coupe将放弃现款燃油车型的前驱结构。该平台也为MINI品牌推出后驱车型提供了可能。
与此同时，Alpina品牌已纳入宝马集团旗下，定位为独立豪华品牌，高于宝马主品牌但不涉足劳斯莱斯领域。目前尚不清楚未来的“品牌塑造者”是否包含Alpina车型。
2026年3月18日，宝马正式全球首发了基于Neue Klasse平台的电动i3轿车。该车继承了3系的运动性能与豪华感，并搭载第六代“BMW eDrive”电驱系统，宣称在约10分钟快充下可补充最多400公里续航，最大续航里程可达约900公里。外观方面，新车采用将传统“双肾格栅”与“双圆头灯”融合的一体化前脸设计；内饰则首次引入“BMW Panoramic Vision”（宝马全景视觉）技术，可在前挡风玻璃底部全域投影信息。车身尺寸与售价等细节尚未公布。
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