最新消息，广汽传祺向往E8 PHEV将会在北京车展上首次亮相，兄弟们做好准备了没？
老规矩，这车的核心信息我想罗列出来，供各位快速预览一下。
中型MPV，1.5T插混，38.883kWh电池，205km纯电，3000mm轴距，二排17.3英寸屏+三温冰箱+座椅全套舒适功能，再加一个激光雷达。
其实我第一眼看到这些参数信息之后，就已经知道这车的定位了，那就是冲着家用舒适和一点点科技标签去的，不是玩性能，也不是走工具车路线。
外观这块没什么绕弯的，封闭式前脸+星环贯穿灯，明显在往新能源那套审美靠。
梯形进气口和镀铬点缀算是留了一点传统燃油车的影子，不至于太冷冰冰。
侧面5000mm车长配3000mm轴距，这比例挺克制，没有刻意拉长车头去装样子，重心就是乘员舱。
密辐轮圈+悬浮车顶，说白了就是现在MPV那套标准答案，好看不好看见仁见智，但不容易翻车。
车里头亮点比较多，准确来讲，重点其实全在第二排。
17.3英寸折叠屏，小桌板和三温冰箱，这几个东西一摆出来，已经不是单纯拉人了，是在营造一个移动客厅。
腿托+加热+通风+按摩一套齐活，日常通勤还好，一旦碰上晚高峰堵在高架桥上，这种配置的价值会被无限放大。
前排那套10.25英寸仪表+15.6英寸中控，说实话没什么惊喜，就是当前主流水准。
系统流畅度和生态适配才是关键，这一块传祺以往表现中规中矩，不算拖后腿，但也谈不上特别有记忆点。
环抱式座舱设计更多是视觉上的包裹感，真正影响体验的还是储物空间，人机交互这些细节，得等实车。
再说激光雷达，这个东西一出现，很多人会自动脑补高阶辅助驾驶。
现实一点讲，硬件给到位只是第一步，后续算法，标定和OTA能力才决定实际体验。
说实话，传祺在这块还处在追赶阶段，别把预期拉太满，用成一个更稳一点的辅助驾驶就行。
动力系统是这台车的核心逻辑。1.5T发动机125kW，配电机组成插混系统，38.883kWh电池给到205km纯电续航，这个数据在同级MPV里算比较激进的。
日常城市通勤，充电条件正常的话，基本可以当纯电车开，一周加一次油都嫌多。
问题也在这，电池大，车重不会轻，高速长途进入亏电状态后，油耗表现就很看调校水平。
以目前传祺混动的实际口碑来看，市区表现更有优势，高速巡航油耗会回到一个比较传统的水平。
底盘这块目前信息不多，但按传祺以往MPV的风格，大概率还是偏舒适取向。
过滤细碎震动没问题，但过减速带或者连续起伏路面，后排可能会有一点多余的抛跳，这类现象在同级车里很常见，不算硬伤，但需要心理预期。
尺寸5000×1900×1778mm，轴距3000mm，这组数据带来的空间表现基本不用担心。
第三排能坐人，但长时间舒适性还是更适合短途或应急。后备厢在满载状态下的表现，才是影响家庭出行体验的关键，这一点得看实际布局。
价格现在还没出来，盲订阶段更像是试水。
参考现有E8和同级插混MPV的区间，这车要是定价合理，会对那些纠结油车MPV和纯电MPV的人产生吸引力，那就是既不想频繁充电，又不想承担高油耗。
真正适合这台车的人，其实很明确。
有家庭、用车场景以城市通勤+周末出行为主、能稳定充电，同时又希望后排有点生活品质。
要是经常跑长途高速，或者对驾驶操控有执念，那这类插混MPV带来的满足感不会太高。
车这东西，说到底还是生活工具。向往E8 PHEV更像是把工具做得舒服一点，安静一点，再加点科技感点缀。
值不值，关键就看最终价格和后期体验能不能对得上这些配置堆出来的期待。
编辑：李慧
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